【京都】植藤造園の枝垂櫻

４月８日土曜日。黄砂。
（株）植藤造園の櫻を見てきました。櫻守で有名な十六代目佐野藤右衛門さんが社長を務める造園会社です。この植藤造園は京都、嵯峨野の広沢池そばにあり、庭園では種種の櫻が華やかに咲いています。
まずは庭園入り口に咲く枝垂櫻の写真です。空が曇って見えますが黄砂で淀んでいるのです。お天気そのものは晴天のはず。

こちらは紅八重枝垂れ（ベニヤエシダレ）です。小ぶりな花で色濃く鮮やかに咲いています。

植藤造園の花見に集まった人。写真左手が小高い櫻の園となっています。みなさんカメラを手にとても楽しそうです。
交通：京都市バスは三条、四条の繁華街からは１０系統または５９系統にて、京都駅からは２６系統でいずれも山越下車。一条通りを広沢池方面に歩いておよそ５分です。
なお、付近の道路は狭くて大変混雑します。自家用車での訪問はぜひとも控えてください。

【京都】チンチンバス勇退

今日を持って京都市交通局のチンチンバスが勇退しました。昔走っていた市電を模した茶色の車体で１００号系統など京都駅から観光地を結ぶ路線で使用されました。最終日の今日は一般からの招待者を乗せる特別運行となり午後６時頃に京都駅にてお別れとなったようです。
このバスには過去何度か乗りましたが木の質感あふれる内装に好感が持てました。新しく作るとすれば割高になるため、後継は普通の車になるようです。しかしこうした他にはあまりなさそうな型のバスは京都などの観光地には何台か走っていると良い宣伝にはなると思います。財政が厳しいから仕方ないですけれど。
長年、ご苦労様でした。

▼京都市交通局「チンチンバスさよならキャンペーン」について

【英国】二階建てバスが勇退

イギリス、ロンドンの名物といえば何を思い浮かべますか。霧、ビッグベン、テムズ川、あるいは夏目漱石という方もいらっしゃるでしょう。そしてロンドンには行ったこともないのにわしの脳内風景に取り込まれているのが二階建てバス。香港にも同じようなバスがあるようですが、この二階建てバスがいよいよ定期路線の運用から外れるというニュースが入ってきました。理由は車体の老朽化や車椅子への対応などが出来ないことらしいです。読売新聞オンライン版に詳しく書いてありますので抄録しておきます。

ロンドン名物の旧型２階建てバス、老朽化などで引退

【ロンドン＝中村宏之】ロンドン名物のドアなし旧型２階建てバスが、１２月９日を最後に一般路線から引退する。
半世紀にわたって街を駆け抜け、優美な姿と乗り降りが自由な開放感からロンドン市民に慕われたが、車体の老朽化や車イスへの対応を理由に新型バスに代わるからだ。姿を消しつつある「ロンドンの象徴」に、市民の間ではお別れムードが高まっている。
「ルートマスター」と呼ばれるこの旧型バスは、１９５６年に運行を開始。車内では車掌が、検札業務のほか、行き先案内をしたり、混雑時にお年寄りや子供連れに席を譲るよう協力を求めたりするなど、人情味あふれる乗り物だった。
乗客は、停留所でなくても、自由に乗り降りできた。危険な飛び乗りに、車掌が大声で注意する姿もロンドンらしい光景だった。
６８年の製造終了まで、ロンドン向けだけで２７６０台が作られた。第２次大戦中の航空機製造技術を活用した屋根やボディーは、女性的な曲線で、石造りの堅牢な建物が多いロンドンでは際だって見えた。
これまで、さまざまな映画のシーンに使われたほか、エリザベス英女王が在位２５周年を迎えた７７年には、銀色に塗装した２５台の特別仕様車が、バッキンガム宮殿の周囲を走って祝福したことでも知られる。
ただ、車イスでは乗り込むことができず、障害者に配慮した公共交通機関を２０１６年までに整備するよう求めたＥＵ統一基準はクリアできない。車両故障や、飛び乗り・飛び降りの事故も多く、「年間１人は死者が出る」（市交通局）点も、時代にそぐわなくなっていた。
今月１４日からは、「遺産ルート」と銘打った観光用路線での運行が始まるが、一般路線を走る姿を見る機会は残り少なくなり、バス停で写真を撮ったり、車掌と思い出話に花を咲かせる乗客が増えている。
子供のころからバスに親しみ、「私たちの愛したバス」の著書があるフリージャーナリスト、トラビス・エルボローさんは、「ルートマスターはロンドンの街の魅力を宣伝するために生まれてきた」と振り返り、ドア付きで乗り降りが自由にできない新型バスについては、「街の中で思いがけない発見をする楽しみが減る」と惜しむ。
一般路線を走るルートマスターは現在、市中心部を通る「１５９番線」の２５台を残すのみ。ラストランの当日は、マラソン中継のようにテレビカメラでバスを追いかける計画もある。ロンドン市民の哀愁を乗せて、ルートマスターは半世紀の運行に幕を閉じる。
（２００５年１１月８日２３時３１分　　読売新聞）

【滋賀】びわ湖わんわん王国

古い画像データを漁っていると、こんな画像が出てきました。車を運転中に撮った近江鉄道バスのわんわん王国停留所です。
このびわ湖わんわん王国は犬と楽しく遊べるというのが売り物の施設でしたが、事情により今年の初め頃に閉園してしまいました。が、サイトのコンテンツはまだそのまま置かれているようで、たとえば王国の物語などほとんどそのまま楽しめます。ま、いずれは消えるのでしょうけれど・・・。近江鉄道バスの時刻表にもまだわんわん王国の表記が残っているので、いずれは復活するのでしょうか。まさか（笑）。
夏場にここを通ると風向きによってはよく犬のにおいがしたものです。まだ閉園から１年にもならないのに、今では懐かしい風景に思えます。

【京都】広沢池

某月某日。春の夕暮れに嵯峨野を散歩しました。写真は広沢池です。このあたりは交通の便があまりよくありませんが、散策にほどよい京都の田舎です。
池というには広く、湖というには狭い広沢池ですが、こんな感じで撮るとちょっとした湖に見えるかも知れません。月が綺麗に見える名所でもあり、晴れていれば夕刻の散歩がお勧めです。
池のそばには桜守で有名な１６代目佐野藤右衛門さんが経営する植藤造園があります。その庭園に美しく咲く数々の桜は、みな見事なものです。桜の季節にはぜひ訪ねてみてください。

【交通（京都市営バス）】
○三条京阪・四条河原町から
→１０号系統宇多野・山越ゆき山越下車。
→５９号系統山越中町ゆき山越または山越中町下車。
○京都駅から
→２６号系統御室・山越ゆき山越または山越中町下車。
→７５号系統映画村・山越ゆき山越中町下車。
○三条京阪から嵐山経由
→１１号系統山越中町ゆき山越中町下車。
【宿泊】
徒歩圏内に宇多野ユースホステルがあります。

【滋賀】西日本ＪＲバス八幡線（４）

八幡線は鄙びたバス路線かと思いきや、これだけの多様な運行経路があります（見落としがあればご指摘下さい）。これは全てを征服するのはかなり難しい路線です。
運行経路図はこちらです。
時刻表に関しては、余力のある時に作成いたします。しばらくお待ちください。
お問い合わせ：水口営業所　０７４８−６２−１１５６

１　新道経由：三雲−近江八幡北口
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−下田口−竜王ダイハツ前−山之上−六枚橋−友定−近江八幡北口（平和堂前）

２　新道経由：三雲−近江八幡南口
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−下田口−竜王ダイハツ前−山之上−六枚橋−南上田−近江八幡南口（サティ前）

３　新道経由：三雲−山之上
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−下田口−竜王ダイハツ前−山之上（三雲発８：０３の１本のみ）

４　旧道経由：三雲−近江八幡北口
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−本下田−下田北口−竜王ダイハツ前−山之上−六枚橋−友定−近江八幡北口（平和堂前）

５　旧道経由：三雲−近江八幡南口
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−本下田−下田北口−竜王ダイハツ前−山之上−六枚橋−南上田−近江八幡南口（サティ前）

６　旧道経由：三雲−山之上
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−本下田−下田北口−竜王ダイハツ前−山之上

７　旧道経由：三雲−本下田
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−本下田

８　旧道若竹町経由：三雲−本下田／近江八幡南口
三雲−にごり池−水戸保育園−若竹町−一ノ瀬公園−近江下田−本下田−下田北口−竜王ダイハツ前−山之上−六枚橋−南上田−近江八幡南口（サティ前）

９　旧道若竹町経由：三雲−山之上
三雲−にごり池−水戸保育園−若竹町−一ノ瀬公園−近江下田−本下田−下田北口−竜王ダイハツ前−山之上

１０　旧道若竹町経由：三雲−本下田
三雲−にごり池−水戸保育園−若竹町−一ノ瀬公園−近江下田−本下田

１１　旧道長峰北口経由：三雲−近江八幡南口
三雲−にごり池−小砂町−甲西グランド前−近江下田−本下田−下田北口−竜王ダイハツ前−宮川−蒲生堂−長峰北口−山之上−六枚橋−南上田−近江八幡南口（サティ前）
（三雲発６：３９・近江八幡南口発１８：２０の各１本のみ）

【滋賀】西日本ＪＲバス八幡線（３）

集落を過ぎて六枚橋という交差点を右折すると国道８号線です。
いつもは自分の車で走る国道ですが、こうしてバスから風景を眺めてみると、なんだか違うところを走っているような感じがします。



すぐ横を東海道新幹線が駆け抜けて行きます。昔流行った言葉に「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」というのがありましたが、遅いバスに揺られているとまさにそのような気分。
少し国道を走るとすぐに左折して、再び田園地帯を走ります。国道から１０分も走ると近江八幡市街です。市街といっても、官庁街を通るため、それほど交通量や人出があるわけではありません。



近江八幡駅（北口）着。
本来ならこれで八幡線を乗りとおしたという達成感に満ち満ちて帰途につくべきところですが、このあと駅前にあった路線図と時刻表をじっくり見て驚くことになります。（つづく）

【滋賀】西日本ＪＲバス八幡線（２）

しばらく投稿をさぼっていました。張り切って復活しようと思ったら、メインテナンスに引っかかって作業が出来ず。ちょっとくじけそうになりましたが、昼休みを利用して続きを投稿いたしまする。

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バスは工業団地内を進むにつれてどんどん乗客が減っていき、１５分も乗車していると私のほかには１〜２人という寂れようになりました。小さな集落を通るようになってやっと、下でご紹介する川守というバス停から小学生が数人乗り込み、車内が賑やかになりました。



途中にはこんなに道幅が狭い区間もあります。
もちろん車体は黄線をはみ出していました。車線内に収まって走ろうとすれば田んぼに落ちたり家にぶつかる可能性もあります（大袈裟か？）。



川守の停留所には祠があります。ありがたや。これで無事故無違反間違いなし。



同業他社（湖国バス・八幡長峰線）とすれ違います。八幡線と違い、車体が小ぶりな経済性重視型。もちろん車体も車線内に収まっています。
（つづく）

【滋賀】西日本ＪＲバス八幡線（１）

６／１５（火）。天気は快晴。梅雨の中休みです。今日はバスに乗って小旅行をしてみました。
このバスは滋賀県の三雲と水郷で有名な近江八幡とを結ぶローカルバス路線です。運行は西日本ＪＲバスが行なっているもので、国鉄バスの名残りです。赤字が嵩んで来年３月末に廃止になるという報せを聞き、さっそく乗ってきました。
（草津線三雲駅前にて）



発車すると国道１号線と合流して亀山方面に向かいます。駅を出た時点では乗客はそこそこ乗っています。



国道１号線をほんの少し走るとすぐ左へ折れて竜王方面に伸びる田舎道へと入ります。



交通量もまばらな田舎道です。沿道には工場が多く、一帯を湖南工業団地と称しています。



工業団地内の最高速度は４５ｋｍ／ｈ。もうちょっと出ないのかしら。ぼろいトラックにも抜かれました。



でも、ゆっくり走ればそれだけ景色も楽しめる訳で、工場地帯があるかと思えばこんな田園風景も広がるなど、車窓は田舎気分満点です。
（つづく）

【京阪】比叡山１ｄａｙチケット

比叡山は京都の街を見下ろす標高８４８ｍの霊峰です。が、山自体は京都・滋賀の両府県にまたがっていて、比叡山延暦寺は滋賀県のお寺になります。
京都の町並みと滋賀の湖都を楽しめる比叡山頂一帯を一日自由に動けるチケットが京阪電鉄から発売されている比叡山１ｄａｙチケットです。きっぷは淀屋橋・私市・宇治〜丸太町までの京阪本線と各支線の駅から叡山電車を経由して八瀬ケーブルを利用し、比叡山頂に至る範囲で有効です。比叡山内シャトルバスが乗り放題のほか、三条駅で途中下車が出来ますから、繁華街での買い物や飲食に便利です。
新幹線などで京都駅にいらした方は、奈良線の電車に乗り換え、東福寺駅で京阪電車に乗り継ぐと便利です。東福寺を出発駅とした運賃は１７７０円（大人）です。
この企画乗車券の発売は１１／３０までです。

関連リンク

比叡山ドライブウェイ
比叡山坂本ケーブル
京阪バス

【京都】花まる１Ｄａｙチケット

新緑が目に明るく映り始めた京都。
この連休中を含め６／６まで、京都花まる１ｄａｙチケットを使えば、京都市内の指定の区間が１７００円でお好きな一日が乗り放題になります。使える交通は京阪電車、京都市交通局、京都バスの３社です。詳しい内容はここにあります。
その他、おとくなフリー乗車券類は各社のサイトやスルッとＫＡＮＳＡＩのサイトをご覧下さい。 市内観光の一例として、５／５までの連休中には京都古文化保存協会が主催して、春季非公開文化財特別拝観が行なわれています。日頃見られない庭園や宝物、仏像などが拝めます。この催しは秋にも楽しめることになっています。

京都市交通局

お花見などで、この春京都へいらっしゃる方へ。
京都市交通局では、３／２０から市営バスの系統とダイヤの見直しを行ないます。詳細はこちらにあります。また、市営地下鉄１ｄａｙフリーチケットも発売されます。